Automobielindustrie

De automobielindustrie investeert meer dan alle andere bedrijfstakken in onderzoek en ontwikkeling. De doorontwikkeling van de klassieke aandrijvingen en alternatieve brandstoffen, de ontwikkelingen in elektrische mobiliteit en de digitale revolutie in hedendaagse auto’s (van autonoom rijden tot connectiviteit) zijn de belangrijkste onderwerpen voor de toekomst.

Framo Morat produceert allerlei vertandingscomponenten voor zowel voertuigen met een verbrandingsmotor als elektrische voertuigen, voor hoofd- en comfortaandrijvingen, maar ontwikkelt ook complete aandrijfunits – deels samen met het zusterbedrijf F. Morat, een ervaren specialist in het spuitgieten van kunststof.

De symbiose van metaal en kunststof maakt het mogelijk gebruik te maken van de combinatie van de sterke kanten van de twee soorten materialen. Nieuw ontwikkelde kunststoffen voldoen aan steeds hogere eisen voor wat betreft sterkte, temperatuurbestendigheid, taaiheid en gewichtsvermindering – een factor die op zijn beurt weer een positief effect heeft op de energetische efficiëntie. Beide ondernemingen zijn gecertificeerd volgens IATF 16949.

Toepassingen

Pompwielen

Deze vertandingcomponenten worden gefabriceerd voor oliepompen in de motoren van een Duitse autofabrikant.

Aandrijfas voor elektrische voertuigen

automotive

Deze aandrijfas van een elektromotor werd vervaardigd voor een van de grootste toeleveranciers in de automobielindustrie en in de nieuwste generatie elektrische auto’s toegepast.

Aandrijfas voor vloertransportvoertuigen

Vertande as voor heftruck

Assen van vorkheftruckmotoren moeten worden vervaardigd van hoogwaardige materialen die uiterst nauwkeurig moeten worden bewerkt om bestand te zijn tegen de hoge belastingen.

Caravanrangeersysteem

Truma

De Truma Mover XT geldt in de branche als de krachtigste en snelste aandrijving. Hij is duurzaam, roestbestendig en betrouwbaar. Om de caravan te verplaatsen wordt eerst de aandrijfrol met de zwenkunit tegen de band geplaatst. Pas wanneer de aandrijfrol met de volledige aandrukkracht van ongeveer 6.000 N op de banden aanligt, drijft de hoofdaandrijving de aandrijfrol aan via een drietraps recht tandwielaandrijving en komt het wiel van de caravan in beweging. De uitdaging zat in de uitvoering van de aandrijving; deze moest zowel het benodigde koppel kunnen leveren als in de beperkte inbouwruimte passen.